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20251111

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客''''''流常年,,,;处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座°꒰'ꀾ'꒱°率不高的情况。

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李瀚明进一步分ʕ·͡ˑ·ཻʔ析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达&#;,&#;,&#;，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近ง ง国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈•ᴗ•西北地域εïз辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形''''''象，常年与新加坡航空ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开.˗ˏˋ♡ˎˊ˗航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人,,,;次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4,,,;502.16亿元，排名全ʕ•̫͡•ོʔ国第74位。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机&#;,&#;,&#;场、成都天府机场航站楼面积,。,。,。相当。三座机场中ʚɞღღ规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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李瀚明表示°꒰'ꀾ'꒱°，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不· ᴥ ·够，国际航线集''''''中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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